13 ноября 1809 года из Санкт-Петербурга выезжает на санях казачий офицер Чеусов и за 17 дней преодолевает 6 тысяч верст до Иркутска. Обычно такое путешествие занимало несколько недель. Ямщики каждые несколько верст останавливались, чтобы снять с ноздрей лошадей лед. Сегодня этот путь можно проделать на автомобиле менее, чем за 4 дня, на поезде за 4, самолетом – за два часа.

До Ермака наезженных дорог в Сибирь не было. Со дня появления царского указа об учреждении пути до обустройства тракта прошло 160 лет. Это была самая длинная в мире сухопутная дорога. Постепенно она застраивалась станциями и зимовьями, сюда переселяли европейских ямщиков, ссыльных, крестьян в зачёт рекрутов.

Рос и приток переселенцев, которые освобождались от всех повинностей за перевоз чиновников. На крестьян притрактовых сёл правительством были возложены содержание дороги, мостов, переправ, провозки воинства. Для этого составлялось расписание.

По указу 1822 г. «дорога должна быть середине возвышена до 2-х футов, мосты, имеющие длину более 20-ти саженей, должны быть не уже 3-х сажен», верстовые столбы ставятся при въезде в селения, на платных мостах устанавливаются шлагбаумы и таблички с указанием перевозной таксы.

Через сорок лет - новые требования к дорогам: выпуклая поверхность от середины к краям для стока воды; укрепление песчаных дорог вереском, ельником и глиной, в болотистых местах - засыпка песком, гравием, камнем.

 

Американский исследователь Дж.Кеннан в середине 19 века писал: «Пожалуй, в целом мире не найдется другого так хорошо и широко организованного способа доставки пассажиров на лошадях, как казённая почта в России». На каждой станции записывалось время, кому, куда, сколько отпущено лошадей и с каким ямщиком; через сколько часов лошадь должна возвратиться. В почтовую кибитку запрягали по 2 лошади, а в дорожную коляску до 6.  Регламентировалась и скорость движения - 12 верст в час по шоссе, по обыкновенной дороге - 10, в распутицу - 8. На каждой станции можно купить молоко, яиц, горячую пищу, пользоваться самоваром и посудой по таксе.

Лошадей чистили скребницей, тёрли, разбирали гриву, подвязывали хвост (распущенный – плохой тон). Вес клади - от 18 до 25 пудов. Двигались быстро, потому что в первый день пути лошадей не кормили, на второй остановке давали примерно 3 кг овса и глоток воды. Потом кормили и поили как следует.

В дальний путь брали с собой маленькие часовенки на деревянных столбиках с распятием и иконой, крестом и колокольчиком.

Возили по тракту и каторжников. За час продвигались на 3-4 версты, за месяц - 500 вёрст. После каждых двух дней -  сутки отдыха в тюрьме или этапной избе.   Если арестант заболевал или умирал, его везли вслед за остальными.  Отсюда и поговорка: «доставить живым или мертвым».

Около Екатеринбурга   в 18 веке был воздвигнут столб «Европа - Азия».  Дошедшие до него арестанты брали на память горстку земли, зашивали в мешочек и носили на груди. А у столба «Сибирь» каторжники падали ниц и со слезами шептали: «Прощай, Россия-матушка!..»     

По Сибирскому тракту дважды доставляли А.Н. Радищева; проехали 52 декабриста и их жёны; в 1850 году по нему в кандалах проехал Ф.М. Достоевский, в 1864 - Чернышевский; потом петрашевцы, поэт А.Н. Плещеев.

#сибирскийтракт

#13ноября

#районнаябиблиотекатупикова

#николаевскийрайон34